消防車輪胎磨損是怎么造成的？

消防車輪胎磨損主要是輪胎與地面間滑動(dòng)產(chǎn)生的摩擦力造成的。消防車起步、轉(zhuǎn)彎及制動(dòng)等行駛條件的不斷變化，轉(zhuǎn)彎速度過(guò)快、起步過(guò)急、制動(dòng)過(guò)猛，輪胎的磨損就快。另外，輪胎的磨損還與消防車的行駛速度有關(guān)，車度愈快，輪胎磨損的速度也就越快，而路況也直接影響到輪胎與地面的摩擦力，路況較差時(shí)，輪胎與地面滑動(dòng)加劇，輪胎的磨損加快。這些情況產(chǎn)生的輪胎磨損，都是正常的輪胎磨損。

那么，什么是輪胎不正常磨損呢？

若輪胎使用不當(dāng)或前輪定位不準(zhǔn)，將產(chǎn)生故障性不正常磨損，常見的不正常磨損有以下幾種：

1、輪胎的中央部分（胎冠）早期磨損

主要原因是充氣量過(guò)大。適當(dāng)提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動(dòng)阻力，節(jié)約燃油。但是當(dāng)充氣量過(guò)大時(shí)，不但會(huì)影響輪胎的減振性能，還會(huì)使輪胎表面產(chǎn)生變形，減少輪胎與路面的接觸面積，只在胎面中央部分接觸地面，形成早期磨損。

2、輪胎兩邊（胎肩）磨損過(guò)大

主要原因是充氣量不足，或長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí)，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。輪胎氣壓高于或低于額定值20%，里程損失20%～25%。

3、輪胎的一邊磨損量過(guò)大

主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過(guò)大時(shí)，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過(guò)小或沒(méi)有時(shí)，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。

4、左右前輪胎肩波浪狀磨損

左后輪內(nèi)側(cè)，右后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。主要原因是前后軸不平行，軸距右側(cè)比左側(cè)大，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。軸距標(biāo)準(zhǔn)（前后橋板簧座處測(cè)量）左右最大差值4mm。解決辦法為：板簧車可通過(guò)篩選、調(diào)整板簧長(zhǎng)度解決。空氣懸架車調(diào)整推力桿長(zhǎng)度。

5、左右前輪胎肩波浪狀磨損

右后輪內(nèi)側(cè)，左后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。原因是前后軸不平行，軸距左側(cè)比右側(cè)大，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。

6、左右前輪胎肩波浪狀磨損

后輪正常（有時(shí)可見個(gè)別后輪胎肩異常磨損，但是從前輪換過(guò)來(lái)的）。主要原因是前束值不對(duì)、轉(zhuǎn)向直拉桿球頭磨損嚴(yán)重，松曠、軸距誤差輕微超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)、前輪有擺振的傾向。子午線輪胎為0～2mm，1mm前束值誤差可導(dǎo)致 7％的里程損失。前輪存在擺振的傾向的車輛，是前輪后傾角，偏距值等不良造成的，可將前橋主銷止推軸承換為阻尼軸承或加大主銷后傾角1度。

7、右前輪胎肩波浪狀磨損嚴(yán)重

左前輪常磨損輕微，其它輪正常。主要原因?yàn)檗D(zhuǎn)向橫拉桿球頭松曠。

8、右前輪外側(cè)胎肩波浪狀磨損嚴(yán)重

左后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重?；蜃笄拜喭鈧?cè)胎肩波浪狀磨損嚴(yán)重。右后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。前后軸平行，但中心線不一致。表現(xiàn)為軸距誤差不大，但對(duì)角線誤差較大。軸距對(duì)角線標(biāo)準(zhǔn)（前后橋板簧座處測(cè)量）：最大差值5mm。

9、輪胎磨損均勻但磨損量大，沒(méi)有偏磨、波浪磨損的現(xiàn)象

出現(xiàn)這種情況一般原因是路況差，山路多彎，輪胎花紋不適應(yīng)特殊路況?；炷谅访婧头阑臑r青路面比普通瀝青路面對(duì)輪胎磨損更快，要選擇合適的輪胎花紋。

用戶保養(yǎng)不當(dāng)，輪胎混裝，沒(méi)有及時(shí)換位，及時(shí)的輪胎換位可增加20%的行駛里程。

超載嚴(yán)重，造成輪胎超負(fù)荷，在惡劣條件下降低輪胎負(fù)荷率。

環(huán)境溫度越高輪胎壽命越低，4度氣溫條件相比32度氣溫條件下輪胎花紋壽命要高4倍。 

10、輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損

在輪胎的個(gè)別部位出現(xiàn)斑禿性嚴(yán)懲磨損的原因是輪胎平衡性差。當(dāng)不平衡的車輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，個(gè)別部位受力大，磨損加快，同時(shí)轉(zhuǎn)向發(fā)抖，操縱性能變差。若在行駛中發(fā)現(xiàn)某一個(gè)特定速度方向有輕微抖動(dòng)時(shí)，就應(yīng)該對(duì)車輪進(jìn)行平衡，以防出現(xiàn)斑禿形磨損。

輪胎不正常磨損解決方法

為避免以上這些不正常磨損情況的發(fā)生，我們要注意一下：

1、注意輪胎氣壓

氣壓是輪胎的命門，過(guò)高和過(guò)低都會(huì)縮短它的使用壽命。氣壓過(guò)低，則胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時(shí)產(chǎn)生屈撓運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致過(guò)度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過(guò)低，還會(huì)使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。氣壓過(guò)高，會(huì)使輪胎簾線受到過(guò)度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大，如遇沖擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時(shí)氣壓過(guò)高還會(huì)加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。

2、定期檢查前輪定位

前輪定位對(duì)輪胎的使用壽命影響較大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會(huì)加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束過(guò)小過(guò)大主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)的磨損。 輪胎磨損。

3、注意自己的駕駛方式

司機(jī)在行車中除了處理情況外，要選擇路面行駛，躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能扎破和劃傷輪胎的物體，躲避化學(xué)遺灑物質(zhì)對(duì)輪胎的粘附，腐蝕。行駛在拱度較大的路面時(shí)，要盡量居中行駛，減少一側(cè)輪胎負(fù)荷增大而使輪胎磨損不均。

4、避免超載

一般情況下，超載20%則輪胎壽命減少30%，超載40%則輪胎壽命減少50%。

5、不良操作習(xí)慣

急速轉(zhuǎn)彎、緊急制動(dòng)、高速起步以及急加速等都將對(duì)輪胎的損壞產(chǎn)生影響，是司機(jī)在行車中要避免的。

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