消防車(chē)，顧名思義就是把各種消防設(shè)備安裝在汽車(chē)上形成的我們現(xiàn)在所定義的消防車(chē)。自誕生以來(lái)，已經(jīng)過(guò)了500年的發(fā)展歷史！

隨著人類(lèi)學(xué)會(huì)用火，到火的廣泛使用，也致使火災(zāi)的頻繁出現(xiàn)，而火災(zāi)卻是人類(lèi)不得不面對(duì)克服的重大問(wèn)題。消防汽車(chē)自從上世紀(jì)初問(wèn)世以后，隨著不斷的發(fā)展完善，很快就成了人類(lèi)與火災(zāi)斗爭(zhēng)的主力軍。

最早有記載的世界第一輛消防車(chē)出現(xiàn)于1518年，這輛消防車(chē)是將由杠桿操作的大型水泵安裝在車(chē)子上形成，動(dòng)力則是由馬匹牽引。

1666年，由英國(guó)人發(fā)明了第一輛手搖水泵消防車(chē)，并且用上了水龍帶來(lái)滅火。

1673年，荷蘭人德?tīng)枴ず５前l(fā)明了用皮革做的軟輸水管用于滅火。1721年，英國(guó)人理查德·涅夏姆發(fā)明了比軟輸水管效率更高的有車(chē)輪的滅火機(jī)。到這時(shí)，消防車(chē)的動(dòng)力也還是由馬匹拉動(dòng)的馬車(chē)。

直至英國(guó)工業(yè)革命中，瓦特發(fā)明了蒸汽機(jī)后，以蒸汽機(jī)為動(dòng)力的消防車(chē)才出現(xiàn)。最早出現(xiàn)在蒸汽機(jī)動(dòng)力消防車(chē)出現(xiàn)于1829年的倫敦，由蒸汽機(jī)工程師約翰·布雷斯韋特發(fā)明。

1835年，美國(guó)紐約組建了世界上第一支專(zhuān)業(yè)化的消防隊(duì)。這支消防隊(duì)一開(kāi)始的編制只有4人。次年，這支消防隊(duì)的人數(shù)增加到了40人。美國(guó)最早的蒸汽動(dòng)力消防車(chē)是在1841年由居住在紐約的英國(guó)人波爾·R·霍古制造，它能將水噴射到紐約市政廳的屋頂上。

至19世紀(jì)末，蒸汽機(jī)消防車(chē)已經(jīng)在西方普及開(kāi)來(lái)。

到20世紀(jì)初期，隨著現(xiàn)代意義上的汽車(chē)的出現(xiàn)，消防車(chē)也很快采用了內(nèi)燃機(jī)作為牽引動(dòng)力，但還是采用蒸汽動(dòng)力的水泵作為消防水泵。

1898年，在法國(guó)凡爾賽舉辦的車(chē)型展覽中，法國(guó)里爾的甘比爾公司展出了世界最早的消防車(chē)，盡管它還很原始也不完善。

1901年，英國(guó)利物浦的洛亞爾·卡利迪公司生產(chǎn)出的消防汽車(chē)，被利物浦消防隊(duì)所采用。同年8月，這臺(tái)消防汽車(chē)首次出動(dòng)執(zhí)行任務(wù)。司機(jī)喬治·貝克特爾沒(méi)等消防隊(duì)員全上車(chē)，就把車(chē)開(kāi)動(dòng)起來(lái)。由于車(chē)速很慢，沒(méi)來(lái)得急上車(chē)的消防隊(duì)員從后面追上來(lái)，都跳上了汽車(chē)。當(dāng)這臺(tái)消防汽車(chē)到達(dá)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，連后續(xù)的消防馬車(chē)也都趕到了。據(jù)說(shuō)它在行走時(shí)，還接連不斷的回火，因此人們給它起了個(gè)外號(hào)，叫做“放屁的阿尼”。

到了20世紀(jì)20年代，完全靠?jī)?nèi)燃機(jī)工作的消防車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)。這時(shí)的消防車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，大多是在已有的卡車(chē)底盤(pán)上改裝的，車(chē)上安裝了水泵及附加水箱，車(chē)身外側(cè)掛有消防梯、消防斧、防爆燈、消防水帶。

經(jīng)過(guò)一百多年的發(fā)展，如今的消防車(chē)已成為包括多種門(mén)類(lèi)，科技水平令人咋舌的“大家庭”。

水罐消防車(chē)仍然是消防隊(duì)最常備的消防車(chē)輛。車(chē)上除了裝備消防水泵及器材以外，還設(shè)有較大容量的貯水罐及水槍、水炮等，可將水和消防人員輸送至火場(chǎng)獨(dú)立撲救火災(zāi)。它也可以從水源吸水直接進(jìn)行撲救，或向其它消防車(chē)和滅火噴射裝置供水，適合撲救一般性火災(zāi)。

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